Algunos planean adaptar modelos ya existentes, otros conservarán sus gamas actuales con una mayor nacionalización de autopartes y hay unos pocos que fantasean con la posibilidad de desarrollar un auto nuevo por completo.

Esta semana estuve charlando con algunos diseñadores que trabajan en uno de estos proyectos -todavía en etapa de bocetado- y no me sorprendió descubrir que la principal dificultad que atraviesan surge desde la definición misma del concepto: ¿qué es, para los argentinos, un auto popular?

¿Es un auto donde lo único que debe importar es el precio, en detrimento de todos los otros valores? ¿Deberá destacarse por la seguridad, el confort o las prestaciones?

¿Debe ser un modelo único como el Tata Nano o una gama completa de productos con fuerte personalidad nacionalista, como fue el efímero proyecto Justicialista de Juan Domingo Perón? (foto).

¿Debe ser un pequeño auto para la ciudad, como el Ford Ka, o un gran auto para que viaje toda la familia, como el Ford Falcon?

Para ser popular, ¿hay que tener un diseño exótico como el exitoso Citroën 2CV o un diseño conservador, como el exitoso Toyota Corolla?

¿Debe ser económico y robusto como el Volkswagen Escarabajo, económico y deportivo como el primer Mini Cooper o económico y simpático como el Fiat 600?

¿Tiene que tener un suave andar para caminos bien asfaltados, como el Smart, o tiene que ser duro para recorrer un país sin buenos caminos, como el Ford T?

Demasiadas preguntas. Se buscan respuestas.